Was haben…

Aus Liebe zum Duft und Maybach gemein? Mir kommen auf Anhieb einige Dinge in den Sinn, in jedem Falle aber – eine ausgeprägte Affinität zu Düften. Maybach verfügt nämlich seit 2009 als erstes Automobil über ein weltweit einzigartiges Ausstattungsmerkmal: Eine fest installierte Flüssigbeduftungsanlage, die als Sonderausstattung auf Kundenwunsch eingebaut werden kann. Und gewünscht wird sie wohl sehr häufig – es ist die meistverkaufte Sonderausstattung der Marke.

Uns Parfumliebhabern mag der Gedanke sicher als logische Konsequenz erscheinen, uns auch im Auto mit Duft zu umgeben – viele von uns praktizieren das ja bereits ausgiebig in ihren Wohnräumen. Für Autohersteller ist dieser Zugang noch ein relativ neuer: Erst seit etwas mehr als einem Jahrzehnt beschäftigt man sich intensiv damit, wie man Autofahren alle Sinne umfassend noch angenehmer gestalten kann – „In-Car-Living“ ist das Zauberwörtchen dafür, geht man doch davon aus, dass in allernächster Zukunft die Zeit steigen wird, die wir Menschen in (unseren) Autos verbringen. Diese möchten uns die Hersteller möglichst angenehm gestalten, um zu unserem Wohlbefinden beizutragen.

Sich wohl zu fühlen hängt von der Psyche ab, von unserem Gefühlsleben – wie könnte man hier besser für Harmonie sorgen als mit der richtigen Umgebungsluft, einer, die man gut „riechen“ kann? Düfte treffen, wie wir als Duftfans ja wissen, größtenteils auf direktem Wege auf die Amygdala, welche für Emotionen zuständig ist. Dort können sie unmittelbar Gefühle wecken und Erinnerungen wachrufen, was das Riechen von allen anderen Sinneswahrnehmungen unterscheidet. Jene nehmen den Umweg über den Thalamus, dem „Tor zum Bewusstsein“, bevor sie von dort aus selektiv und sortiert weitergeleitet werden. Das ist die hirnphysiologische Antwort auf die Frage, wieso uns Düfte manchmal wie ein Schlag treffen – im Positiven wie im Negativen.

Kulturhistorisch galt die Nase genauso wie die Zunge und die Haut lange als Sinnesorgan zweiter Klasse, Riechen, Schmecken und Tasten als Sekundärsinne und demzufolge den Augen und den Ohren untergeordnet. In jüngster Zeit hat sich das geändert – schon alleine aufgrund der Hirnforschungsergebnisse kann man die Nase nicht mehr sträflich außer Acht lassen. Ich rieche, also bin ich – dieses abgewandelte Descartes-Zitat hat durchaus seine Berechtigung.

Autos sind eine hoch emotionale Angelegenheit, auch wenn einem mancher anderes weismachen möchte. Düfte, wie wir wissen, natürlich erst recht. Eine Verknüpfung von beidem, gerade auch im Hinblick auf das zukünftige Mobilitätsverhalten, liegt also auf der Hand. Konzepte für Autobeduftung gab es bisher erstaunlich wenige, erfolgsgekrönt war bisher noch keines – bis Maybach kam und den Standard setzte.

Zugegeben – ein Maybach ist Luxus. Die wenigsten Normalsterblichen werden jemals einen besitzen, fängt das Sortiment doch mit den Basismodellen bei ca. 380.000 Euro an, ohne besonderes Zubehör versteht sich. Bei solch einem Preis fällt die Beduftungsanlage, die für knapp 5.000 Euro zu haben ist, nicht weiter ins Gewicht. Trotzdem ist eine Auto-Beduftungsanlage Luxus, Düfte generell sind Luxus – die zweite verbindende Gemeinsamkeit zwischen Maybach und Aus Liebe zum Duft: Daimler hat mit Maybach eine hochkarätige und traditionsreiche Luxusmarke im Portfolio. Derlei ist uns bei Aus Liebe zum Duft auch nicht fremd, blicken wir doch ebenfalls mit Stolz auf ein handverlesenes Sortiment namhafter und prestigeträchtiger Häuser und Hersteller.

Eine gewisse Parallele ist also da – das sahen auch die Entwickler der Flakon-Beduftungsanlage so und ließen mir die Ehre zuteil werden, mir diese im Rahmen eines Werksbesuchs samt Spritztour genauer anschauen zu dürfen.

Immer der Nase nach… dieses Credo führte mich deshalb dieser Tage „zum Daimler“, wie der Stuttgarter Lokalpatriot sagen würde. Genauer: zu der Daimler AG nach Sindelfingen zu deren ,,Society & Technology Research Group”, der Abteilung für Zukunftsforschung, wohin mich Sabine Engelhardt eingeladen hatte. Sie und ihr Kollege Alexander Mankowsky forschen dort – und zwar zu den Themenkreisen Auto und Gesellschaft sowie Mobilität und Zukunft. Bei genauerer Betrachtung liegt eigentlich nichts näher, als dass sich Geisteswissenschaftler über derlei Fragen den Kopf zerbrechen. Und wenn man noch eine Sekunde länger darüber nachdenkt, weiß man auch, wie wichtig und weichenstellend die Antworten auf diese Fragen sind: Wie verändert sich die Gesellschaft, wie verändert sich damit die Mobilität? Was für Anforderungen und Ansprüche haben Menschen an Autos? Wie ist das bedingt durch Regionales, durch Kulturelles? Wohin geht die Reise und welche Produkte braucht man dafür? Hier spürt man gesellschaftlichen Trends nach, dem Zeitgeist – und leitet daraus Innovationen für das Unternehmen ab. Zukunftsentwicklung eben.

Auch die Idee der Flakon-Beduftungsanlage wurde hier geboren – dank Engelhardt, die darin einen hohen Mehrwert sieht:

„Duft – und insbesondere Parfum als die höchststehende Entwicklung von Duft – ist ein Kulturträger ersten Ranges. Durch Parfüm werden Wahrnehmung, Ästhetik und Sinnlichkeit zu einem Gesamterlebnis verschmolzen. Eine Beduftung im Fahrzeug bietet somit die Möglichkeit, die Stimmungslage der Fahrzeuginsassen positiv zu beeinflussen und gleichzeitig Premium-Fahrzeuge weiter zu individualisieren.“

Luxus als Erlebnis von Komfort und Individualität – ich denke, das können wir Duftliebhaber komplett unterschreiben. So begann man vor Jahren im Hause Daimler an einem Beduftungskonzept zu arbeiten. Flüssigbeduftung sollte es sein, ganz klassisch – und umso schwieriger umsetzbar. Ich möchte nicht wissen, was die Entwicklung gekostet hat, ich habe auch nicht gefragt. Allerdings hat es mir die Daimler AG sehr sympathisch gemacht, dieses so gar nicht schwäbische Vorgehen (wir sind ja hier gemeinhin für unsere Sparsamkeit bekannt…) : Zuerst, dass man einer so geschichtsträchtigen und renommierten Marke wie Maybach neues Leben einhaucht (die Markenrechte besaß man seit 1960). Und dass man in Folge Geld investiert, viel Geld, und Herzblut, um das sinnliche Erleben in jeglicher Hinsicht zu perfektionieren. Dass die Fahrzeuge technisch überragend sind, dürfte jedem klar sein. Dass sie darüber hinaus aber auch bis ins kleinste Detail individualisierbar sind, in ihrer Handhabung trotz ihrer Technik überaus intuitiv und dass rundherum Wert darauf gelegt wurde, dass der Besitzer sich wohlfühlt, mit all seinen Sinnen – das würde ich als Luxus bezeichnen, echten Luxus, in dem es sich vorzüglich schwelgen lässt, wie ich herausfinden durfte…

„Reisen wie in einer Sänfte“ – dieses Zitat aus dem Pressematerial kann ich nur unterschreiben. Der Maybach 62, mit dem ich unterwegs war, ist ein sicheres und äußerst kraftstrotzendes Schiff voller Erhabenheit, das einen von natürlicher Eleganz beinahe unbemerkt über die zum Teil unliebsamen Wellen des Lebens befördert. Sacht und leise fährt er vor sich hin, während ich mich in einer ganz anderen Welt befinde. Eine Rückbank, die den Namen nicht verdient, weil sie eher einer luxuriösen Couch von opulentem Ausmaß entspricht. Fußräume, so groß, wie ich sie noch nirgends angetroffen habe. Und da ist es dann auch, das Objekt der Begierde: Auf der Fondsmittelkonsole angebracht thront die Duftkugel. Denn eine solche ist es in der Tat: Eine aus Acrylglas gefertigte Kugel, je nach Gusto von unten zu beleuchten, in der sich ein kleiner mundgeblasener Flakon befindet, dessen metallene Kappe mit der Oberseite der Duftkugel schließt – das Herzstück der Anlage.

In den Raum gelangt der Duft mittels eines Bypass-Verfahrens, das in der Pressemappe anschaulicher erklärt wird, als ich es jetzt hätte erzählen können:

„Unter dem mit Klavierlack veredelten Untersatz der Kugel saugt auf Tastendruck eine pneumatische Pumpe bereits vorgereinigte Luft aus dem Innenraum an und schickt einen sanften Luftstrom in die Acrylglaskugel. Dieser gelangt durch vier Öffnungen im Verschlusskopf in den Flakon und transportiert dadurch Parfümmoleküle aus der Spitze des Flakonverschlusses in den Innenraum. Aus einem Lüftungsgitter am Fuß der Kugel strömt ebenfalls vom Fahrzeug-Klimasystem gereinigte und vorbereitete Luft und unterstützt die Verteilung der mit Duftmolekülen angereicherten Luft im Raum.“

Das alles erfolgt vollkommen geräuschlos und auf Knopfdruck. Wie ich schon erzählte war ich vollkommen begeistert von der Eingängigkeit der technischen Funktionen: Es muss eine riesige Abteilung schlauer Menschen gewesen sein, die sich über die Verteilung der vielen kleinen Knöpfe für die unzähligen Bedienungsfunktionen sowie über deren Formen, Beschriftung und Icons Gedanken gemacht hat. Die Taste für den Duft (es gibt zwei, eine hinten und eine vorne beim Fahrer) hatte ich somit innerhalb von 13 Sekunden erspäht und dann – nach höflich-gut erzogener, aber ob meiner Neugierde anstrengender Zurückhaltung – alsbald nach Aufforderung gedrückt. Und siehe da – es dauert nicht lange, bis man ihn wahrnimmt, den Duft…

… über den ich Euch morgen berichten werde 😉

Es grüßt, leider nicht mehr aus dem Maybach, sondern vom alltäglich-überfüllten Schreibtisch,

Eure Ulrike.

Bildquelle: Maybach-Pressematerial sowie allgemeines Pressematerial der Daimler AG – alle Rechte vorbehalten.